Автошколы в Шевченковском районе Киева
Автошкола "Онега-Шевченко" (Киев)
Киев, бульвар Шевченко, 56
Автошкола "Онега-Шевченко" проводит обучение по категории "B".
Стоимость обучения - 1700 грн. (включая бензин).
Стоимость обучения на автомобиле с автоматической коробкой передач - 1900 грн. (включая бензин).
Занятия проводятся в вечернее время, работает группа выходного дня. Обучение вождению производится по программе, утверждённой Комитетом образования г. Киева.
Занятия по правилам дорожного движения происходят в специально оборудованных классах. Контроль знаний по ПДД осуществляется в компьютерном классе по билетам ГАИ. Обучение вождению автомобиля происходит на специально оборудованных площадках и на улицах города Киева. Занятия по вождению автомобиля проводят опытные инструкторы с большим стажем работы.
Длительность обучения составляет 2,5 месяца.
В нашей стране езда на автомобиле сопряжена с большим риском, чем в Европе или США. Для того, чтобы ездить и не попадать в аварии, нашим водителям требуется значительное искусство, знание основ безопасного поведения на дороге и , наверное, немного везения. Тем более опыт вождения профессионалов, обобщенный в НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ, не будет лишним АВТОЛЮБИТЕЛЯМ.
Итак, не стоит ездить по крайней левой полосе. Безопаснее передвигаться по средней или правой полосе, в этом случае водитель имеет большую свободу меневра при возникновении опасности. Статистика утверждает, что большее количество аварий на автострадах происходит на левой полосе, кроме того, идущий в левом ряду автомобиль заметнее для контроля соблюдения скоростного режима.
Необходимо контролировать окружающее машину пространство, присеем не только спереди, а и ссади и с боков. Это позволяет раньше увидеть опасность и даст время отреагировать, чтобы в критической ситуации не зависеть от реакции другого водителя, которая, к тому же, может оказаться неадекватной.
Остерегайтесь «слепых» зон. Зеркала машины должны быть отрегулированы так, чтобы максимально информировать водителя об окружающей обстановке. Но полагаться только на зеркала нельзя, Перед маневром нужно всегда посмотреть в сторону перестроения, опять- таки нужно учитывать, что слепые зоны есть и у других водителей, особенно водителей грузовиков, из таких зон нужно по возможности быстро выходить.
Оптимальное положение рук на руле – на 3-х и на 9-ти часах (по аналогии с циферблатом). При этом надежнее контролируется автомобиль при быстрой реакции на опасность. Не годится лениво управлять рулем одной рукой на 12-ти часах или двумя руками внизу рулевого колеса.
Важный элемент для профессионального управления авто – правильная настройка положения сиденья водителя. Кресло должно быть установлено так, что кисти вытянутых рук должны лежать на рулевом колесе сверху, спина при этом упирается в сиденье. Благодаря этому руки излишне не напрягаются, но и обеспечивает им оптимальное положение для резкого поворота от опасности. Очень распространенная ошибка среди водителей – спинка сиденья откинута назад, водитель управляет машиной полулежа.
Примерно уровень мастерства водителя можно определить по его стальному «коню». Если кузов автомобиля имеет повреждения, с стекла грязные или запотели – скорее всего, это невнимательный водитель. Если машина виляет в пределах полосы – очень может быть, что ее водитель устал, или пьян, или говорит по сотовому телефону. От таких машин на дороге нужно держаться подальше.
Водитель должен чувствовать габарит своей машины. Если пришлось вести чужую машину, нужно оценить его поведение в критических ситуациях. Если машина сильно кренится в поворотах, резко повернуть руль для ухода от аварии на высокой скорости будет опасно. Нужно также оценить работу тормозов и состояние шин, хорошо ли шины «держат» дорогу. Шины на машине должны стоять рекомендованные заводом-изготовителем, и обязательно по сезону.
Автомобиль должен всегда быть в хорошем состоянии, для этого обязательно выполнение заводских рекомендаций по эксплуатации и обслуживанию авто. Тогда машина будет послушна и не подведет в трудную минуту. Не стоит доводить шины до критического состояния, экономию это дает небольшую, но может послужить причиной «встречи» с ограждением дороги.
Отдельная тема - вождение ночью. Такая езда имеет дополнительные опасности, кроме состояния утомленности самого водителя (за длинный день), это плохая видимость, а рядом могут быть такие же усталые водители или может резвиться моторизованная молодежь. Нужно быть особенно внимательным поле полуночи, когда народ покидает питейные заведения. Конечно, не стоит ехать ночью с перегоревшей передней или задней фарой.
Очень полезно пройти курсы экстремального вождения. Ведь это – лучший способ получить профессиональные навыки вождения. Здесь учат водить машину «на пределе», обучат маневрам по уходу от столкновения, навыкам управляемого заноса в безопасных условиях. Умение точно выполнить на машине задуманный маневр может спасти жизнь и автомобиль.
Конечно, нет 100-процентной гарантии от аварии, Каждый водитель может контролировать поведение только своей машины. Но если каждый водитель будет ответственным за рулем, сосредоточенным на управлении автомобилем, не отвлекаться на разговоры по телефону, чтение электронной почты или бритье, ситуация на дорогах в стране станет обязательно безопаснее для всех. К вождению необходимо относиться как к тренингу на самоограничение, самосохранение и самозащите.